9月25日，在雄商高铁山东省郓城段，中铁十局的工作人员在郓城站进行接触网软横跨安装施工。
当日，由中铁十局承建的雄商高铁山东郓城至梁山段实施郓城站和梁山站大要点站改作业。本次站改包括站场线路改造、四电工程改造和新建郓城站、梁山站综合楼等内容。
雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 郭绪雷 摄
9月25日，在雄商高铁山东省郓城段，中铁十局的工作人员在进行郓城站站改作业（无人机照片）。
当日，由中铁十局承建的雄商高铁山东郓城至梁山段实施郓城站和梁山站大要点站改作业。本次站改包括站场线路改造、四电工程改造和新建郓城站、梁山站综合楼等内容。
雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 郭绪雷 摄
9月25日，在雄商高铁山东省郓城段，中铁十局的工作人员在郓城站进行接触网软横跨安装施工。
当日，由中铁十局承建的雄商高铁山东郓城至梁山段实施郓城站和梁山站大要点站改作业。本次站改包括站场线路改造、四电工程改造和新建郓城站、梁山站综合楼等内容。
雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 郭绪雷 摄
9月25日，在雄商高铁山东省郓城段，中铁十局的工作人员在进行郓城站站改作业。
当日，由中铁十局承建的雄商高铁山东郓城至梁山段实施郓城站和梁山站大要点站改作业。本次站改包括站场线路改造、四电工程改造和新建郓城站、梁山站综合楼等内容。
雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 郭绪雷 摄
9月25日，在雄商高铁山东省郓城段，中铁十局的工作人员在进行郓城站站改作业。
当日，由中铁十局承建的雄商高铁山东郓城至梁山段实施郓城站和梁山站大要点站改作业。本次站改包括站场线路改造、四电工程改造和新建郓城站、梁山站综合楼等内容。
雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 郭绪雷 摄
9月25日，在雄商高铁山东省郓城段，中铁十局的工作人员在郓城站进行信号专业联锁试验。
当日，由中铁十局承建的雄商高铁山东郓城至梁山段实施郓城站和梁山站大要点站改作业。本次站改包括站场线路改造、四电工程改造和新建郓城站、梁山站综合楼等内容。
雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 郭绪雷 摄
9月25日，在雄商高铁山东省郓城段，中铁十局的工作人员在进行郓城站站改作业。
当日，由中铁十局承建的雄商高铁山东郓城至梁山段实施郓城站和梁山站大要点站改作业。本次站改包括站场线路改造、四电工程改造和新建郓城站、梁山站综合楼等内容。
雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 郭绪雷 摄
9月25日，在雄商高铁山东省郓城段，中铁十局的工作人员在郓城站进行接触网软横跨安装施工。
当日，由中铁十局承建的雄商高铁山东郓城至梁山段实施郓城站和梁山站大要点站改作业。本次站改包括站场线路改造、四电工程改造和新建郓城站、梁山站综合楼等内容。
雄商高铁是我国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。
新华社记者 郭绪雷 摄
