《快递市场管理办法》将于2024年3月1日起施行，其中规定：未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件情节严重的将处1万元以上3万元以下的罚款。(本报今日A2版)
近几年来，快递业的发展速度迅猛，相关方面也密集出台了一系列法律法规。除了《中华人民共和国邮政法》《快递暂行条例》，还有《快递包装重金属与特定物质限量》和《快递循环包装箱》等5项国家标准。此前，一些地方也出台过相关规定，如去年3月施行的《浙江省快递业促进条例》明确，快递经营企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。
当下，有的快递企业坚持将快递送货上门，有的直接将快递投放到快件箱、快递服务站。认可送货上门的用户认为，快递企业的服务行为规范、安全、方便。对将快递投放到快件箱、快递服务站的行为，也有用户认为很方便，毕竟解决了上班后家中没有人接收快递的情况。这些反映出快递企业对用户需求存在众口难调的困境。
此次快递新规，对长期以来争论不休的送货上门问题，有了统一的规范。众所周知，快递是否送货上门是配送“最后一公里”的难题。门卫自提、菜鸟驿站、便利店代收点、智能快递柜等多途径并存，反映了快递企业在这方面的探索和尝试。用户同意与否，成了快递企业行为是否合规的重要标准之一。新规实行之后，近年来令很多消费者感到不满的“送货上门难”问题，有望得到解决。
不过，新规实施后，不论消费者驾驶车辆，还是在不方便接听电话的工作时间等，快递人员以电话方式征求消费者意见，都可能对消费者形成一定影响。这对熟悉消费者的快递投递员而言，并不会有什么大问题，可对新投递员或陌生消费者来说，应不应该“送货上门”，什么时间“送货上门”，以及应不应该主动与消费者联系，什么时间与消费者联系，征求消费者的意见，却是个新难题。毕竟，快递企业就快递投放频繁联系消费者，除了影响消费者的情绪，也会加大快递员的工作量，快递员按新规服务导致快递投递成本上升，最终也可能会转嫁到消费者头上。
事实上，快递企业很多，消费者变动频繁，消费者想法或者需求不一，都使快递新规的落地存在一定“悬念”。基于此，各方应及时反馈新规执行中的问题和建议，并进一步探索新服务模式，推动快递相关规定的完善。 卞广春(扬子晚报)
